隨著電商高速發展，日處理百萬件包裹的超大型分揀中心涌現。交叉帶分揀機以其效率高、準確率高、破損率低等優勢，逐漸代替傳統的人工分揀。如何保證交叉帶分揀機的每一個小車單元都能夠達到利用最大化，主要取決于供包方式的選型及設計。

　　交叉帶分揀機的供包方式主要有三種：自動供包、人工半自動供包、人工供包。

1自動供包
　　自動供包系統由供包控制計算機、多節供包皮帶、交流電機、重量動態稱、光電位置檢測開關、光幕和條碼閱讀器等組成。供包控制計算機通過控制變頻器和交流電機使供包皮帶轉動，把包裹準確送上分揀小車。重量動態稱、光電檢測開關和光幕等分別在重量和位置上對包件進行測量，采集這些數據以便能使包裹準確上包。
　　一般地，供包臺有三到七段皮帶，分為導入段，加速段和供包段。加速段的速度逐節增加，供包效率在2000~4000包/小時內逐級遞增，加速段越多，供包效率越高，相應的投資也會增加。
　　自動供包對前端來貨包裹的要求較高，來貨包裹的標簽面需朝指定方向（掃描器為頂掃時標簽需朝上，五面掃描時標簽不能朝下），且來貨包裹必須做單件分離。
2人工半自動供包
　　人工半自動供包系統是由自動供包臺和人工投放工位臺組成的，根據人工投放工位臺的形式又分為單工位投放和雙工位投放兩種方式。
　　單工位投放是指一個自動供包臺對應一個人工投放工位，由一名操作人員進行供包投放工作；雙工位投放是指一個自動供包臺對應兩個人工投放工位，由兩名操作人員同時進行供包投放工作，供包效率根據人員數量及作業熟練度在1500~2500包/小時區間波動。
人工半自動供包對前端來貨包裹要求較低，可堆疊，無需單件分離，不限制包裹標簽朝向。
3人工供包

  人工供包，是由作業人員將包裹標簽面朝上，直接投放至分揀小車的中心位置，完成供包。
人工供包效率受作業人員操作的快慢程度和線上小車的空閑程度影響，通常單個人員的作業效率為1400包/小時。由于人工投線，小車運行速度不能過快，速度上限1.6m/s，會影響分揀機的整體效率。
人工供包對前端來貨包裹要求較低，可堆疊，無需單件分離，不限制包裹標簽朝向。
4總結

　　從分揀機處理能力、設備投資、人員數量、供包效率、對包裹的要求等方面綜合分析，在對整體系統作業量要求不是很高，且對設備投資比較敏感的項目適合人工供包；在前端來貨包裹單件分離情況較理想，對供包效率要求高的項目適合自動供包；在前段來貨包裹堆疊，且要求分揀機整體效率不降低的項目，可選用人工半自動供包。